同城物流引发血战,两种势力浮出水面:英雄联盟外围

本文摘要:上个月,仅次于中国的本土即时物流平台达达也宣布每月占领C端市场,面向C端用户的同城即时仓储市场竞争逐渐在南北白热化。随着同城租车的市场需求越来越大,预计未来同城租车业务将占整个租车行业的70%以上,仓储的互动拒绝率不会更低。

市场

近年来,随着同城物流发展速度大大放缓,这场战争越来越激烈。借此机会,同城专做即时仓储的企业,如Flash Delivery、UU Running Legs等也逐渐兴盛起来。后来,美团店、Ate Yao等具备终端仓储能力的平台,也竞相进入同城的C端即时仓储。

上个月,仅次于中国的本土即时物流平台达达也宣布每月占领C端市场,面向C端用户的同城即时仓储市场竞争逐渐在南北白热化。同城物流引发血战,两种势力浮出水面。根据国家邮政局2016年11月的数据,今年前9个月同城租车业务量总计51.1亿辆,约为同期异地租车规模的1/3。

随着同城租车的市场需求越来越大,预计未来同城租车业务将占整个租车行业的70%以上,仓储的互动拒绝率不会更低。这个相当大的急需市场导致各种企业争夺食物。同时,在同一个城市的物流配送市场上,也形成了两种代表。1.在同城找到物流这块大蛋糕后,以顺丰为代表的传统租车巨头开始主动逃离市场布局,逐渐形成了一种以顺丰为代表的传统企业势力。

2016年7月,顺丰顺应大势,立即同城送达。对于餐厅、超市、生鲜、蛋糕、鲜花等类似行业,它获得的服务都是从店周边3、5公里范围内的同城。众所周知,这些传统的租车公司具有自制仓储、强大且可观的数据资源供消费者了解等优势。

然而,由于传统物流“现收现付”模式的许可,他们无法在整个城市进行灵活的仓储。顺丰快递就是典型代表。它在一个城市里设置了几个车站,每个车站都配备了一组调度员,他们专注于周围的仓单。

这个自制的仓储系统一直有管理边界。此外,顺丰的集中化模式使其无法最大限度地满足线性简化实时仓储市场的需求。

市场

二是同城即时物流配送等互联网公司,如Dino、Flash等,正在同城即时物流市场为C端用户而努力。其中,线性化市场需求的耦合很少以众包的形式构建。

相对于传统的同城租车,物流服务中的众包充分调动了社会的运输能力,增加了很多中间环节,平等配送,灵活性高,效率高。同时,这也是一个考验,每个平台都必须拒绝接受,以确保众包获得与全职交付人员相同甚至更好的服务。达达进入仅次于国内的即时物流平台,在几年的市场培育下,一直在扩大产能、数量、技术等方面,成为物流众包的代表。在进入C端市场之初,达达推出了业内从未有过的服务保障,即同城仓储保价支付机制。

城市

用户只需花费一定保额即可获得最低200倍左右的赔付,48小时内确认赔付,为同城仓储行业带来新的标准。为了提高服务质量,绮优最近设立了“蓝色责任”奖章,以表彰那些在日常存储中表现突出的骑士。据了解,CEO蒯还特意为来自全国各地的五位蒂诺骑士颁奖并合影留念。

受到奖牌和荣誉的鼓舞,这些骑士似乎不会有更大的心态来保证平台的形象,提高服务意识。很明显达达用户最终会因此受益。可见无论是200倍支付还是“蓝色责任”勋章,达达都在用行动告诉他我们同城物流业的机遇:只有服务才是最终的关键。

在…的战斗中
但由于传统物流“现收现付”模式的影响,传统物流被允许在同城的“仓储速度”中发展。对于一个企业来说,保证卓越的物流服务水平是非常重要的,一个平台的优质服务需要提高客户满意度和忠诚度,才能更好地留住老客户,拥有新客户。从这个角度来看,需要在服务上先行一步的平台,是不会被用户接受,成为市场的最终赢家的。

在这方面,作者指出,姚瑶已经走在了前列,为JD.COM、沃尔玛、永辉等大型零售商服务。并且在服务质量上有自己的优势。“蓝色责任”勋章日前成立,无形中为其服务质量增加了一层保障。

当然,这也是平台拒绝更高服务质量的反映。可见,通过对送货人员的表彰措施,他们从B端业务变成了C端业务的行业大佬,无疑降低了10%的胜算。这是业内的一个具体信号:得到服务的人赢得世界。

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